Bakan Uraloğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’yi YHT’lerle donatmak için dört bir yanda çalışmaların devam ettiğini belirterek, Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir, Ankara-Sivas, Konya-İstanbul, Ankara-Karaman, İstanbul-Karaman, Eskişehir-İstanbul, İstanbul-Sivas ortasında YHT’lerin hizmet verdiğini anımsattı.
Son olarak 26 Nisan 2023’te işletmeye açılan Ankara-Sivas sınırlarında işletilen YHT’lerde, bölgesel trenler ya da otobüs irtibatlı kombine nakliyatla birçok kente seyahat mühletinin değerli ölçüde kısaltıldığını anlatan Uraloğlu, şu sözleri kullandı:
“Diğer ulaşım araçlarına nazaran hem daha ucuz hem daha konforlu olan YHT ve süratli trenlere (HT), vatandaşlarımızdan çok talep alıyoruz. Bu gayeyle 2 bin 251 kilometre olan YHT ve HT çizgi uzunluğunu, gelecek yıl 2 bin 607 kilometreye, 2026’da 2 bin 843 kilometreye çıkaracağız. Vatandaşların rahatı için kelam konusu sınır uzunluğunun 2027’de ise bu yıla nazaran yüzde 83 artışla 4 bin 122 kilometreye ulaştırmak için ağır bir formda çalışıyoruz.”
Uraloğlu, en çok seyahat edilen Ankara-İstanbul için YHT’nin yanı sıra yapılacak Ankara-İstanbul Süper Hızlı Treni Projesi’ne ait de “350 kilometre saat süratle giden harika süratli tren projesi çalışmaları başladı. Hayata geçirildiği vakit 80 dakikada Ankara’dan İstanbul’a gidilecek. Ankara-İstanbul Süper Hızlı Treni’nin 2034’ler üzere hayata geçirilmesi planlanıyor.” diye konuştu.
“ANKARA-İZMİR ORTASI 3 SAAT 30 DAKİKAYA DÜŞECEK”
Devam eden YHT ve HT projelerine de değinen Uraloğlu, endüstrisi, turizm potansiyeli ve limanıyla Türkiye’nin 3’üncü büyük kenti olan İzmir ve güzergahındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar’ı Ankara’ya kapı komşusu yapmak için Ankara (Polatlı)-İzmir ortasında süratli demir yolu inşa edildiğini söz etti.
Ankara-İzmir ortasında 824 kilometre olan mevcut demir yolunda seyahat müddetinin yaklaşık 14 saat olduğunu bildiren Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla iki kent ortasındaki aranın 624 kilometre ve seyahat mühletinin de 3 saat 30 dakikaya düşeceğini kaydetti.
Proje uzunluğu 508 kilometre olan Ankara İzmir Süratli Tren Projesi’nin, saatte 200 kilometre işletme suratı ile elektrikli ve sinyalli olmasının öngörüldüğünü anlatan Uraloğlu, “Projede 1269 sanat yapısı, 49 tünel, 56 viyadük, 385 alt/üst geçit, 779 köprü ve menfez bulunuyor. Projenin 2027’de hizmete açılması planlanıyor.” dedi.
“HALKALI-KAPIKULE SÜRATLİ TREN PROJESİ, ASYA-AVRUPA KORİDORUNUN BİRİNCİ PARÇASI”
Uraloğlu, Türkiye’nin, Asya-Avrupa ortasında nakliyecilik istikametinden köprü pozisyonunda olduğuna dikkati çekerek, şu değerlendirmede bulundu:
“Asya-Avrupa koridorunun birinci modülünü oluşturan Halkalı-Kapıkule Demiryolu Projesi, tamamlanmasıyla İpek Demiryolu güzergahının Türkiye’den geçen kısmının Avrupa ilişkisini oluşturan en kıymetli halkalarından birini teşkil ediyor. 229 kilometre güzergahta saatte 200 kilometre sürate uygun, çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli olarak hem yük hem de yolcu nakliyeciliği yapılabilecek yeni süratli tren sınırı inşa edilecek.”
Uraloğlu, kelam konusu projenin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule (Edirne) ortası yolcu seyahat mühletinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma müddetinin de 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya ineceğini vurguladı.
Mevcut sınır kapasitesinin 4 kat artırılmasının hedeflendiğine işaret eden Uraloğlu, Çerkezköy-Kapıkule (153 kilometre) bölümünde altyapı, üstyapı ve EST üretim çalışmalarında yüzde 92 fiziki ilerleme sağlandığını kaydetti.
“BURSA-İSTANBUL ORTASI 2 SAAT 15 DAKİKA OLACAK”
Uraloğlu, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Süratli Tren Projesi tamamlandığında, YHT’lerle, hem Ankara-Bursa hem de Bursa-İstanbul ortası seyahat mühletinin yaklaşık 2 saat 15 dakika olacağını belirterek, “Ankara-İstanbul YHT Çizgisi’ne kontaklı olarak 201 kilometre uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ortasında saatte 200 kilometre sürate uygun yeni çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli süratli tren sınırı planlandı.” diye konuştu.
Projenin, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğünce altyapı çalışmaları tamamlanan 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir bölümünde, 11 tünel, 9 viyadük ve 59 köprü ve menfez bulunduğunu lisana getiren Uraloğlu, Bandırma-Bursa ve Yenişehir-Osmaneli kesiti altyapı işleri ile Bandırma-Bursa-Yenişehir Osmaneli (201 kilometre) üstyapı ve EST üretim işlerinin Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce sürdürüldüğünü kaydetti.
“MERSİN-ADANA-OSMANİYE-GAZİANTEP ORTASI 2 SAAT 15 DAKİKAYA DÜŞECEK”
Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ortasında 160-200 saatte kilometre sürate uygun, çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli süratli demir yolu çizgisi planlandığını anlatarak, şöyle devam etti:
“Mersin-Adana-Osmaniye ve Gaziantep vilayetlerine süratli trenle ulaşım sağlamak için Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ortasında 160-200 saatte kilometre sürate uygun, çift çizgili, elektrikli ve sinyalli süratli demir yolu çizgisi öngörülüyor. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ortası mevcutta 361 kilometre olup, projenin tamamlanmasıyla ara 295 kilometreye ve 6 saat 23 dakika olan seyahat müddeti 2 saat 15 dakikaya düşecek. Toplam proje uzunluğu 303 kilometre olan Mersin-Adana-Gaziantep Süratli Tren Projesi’nde, 50 tünel, 63 köprü ve viyadük 130 alt/üst geçit bulunuyor. Projenin 25,5 kilometrelik Gaziray kesiti 5 Kasım 2022’de hizmete açıldı. Projelerdeki inşaat çalışmaları 5 kesim halinde devam ediyor.”
Uraloğlu, Adana-İncirlik-Toprakkale (76 kilometre) kesiti altyapı işlerinde yüzde 98, Toprakkale-Bahçe (58 kilometre) 13 kilometrelik tünelli kesimde altyapı işlerinde yüzde 92 oranında ilerleme sağlandığını, Bahçe-Nurdağ (Fevzipaşa) (17 kilometre) bölümünde Türkiye’nin en uzun demir yolu tüneli olma özelliğini taşıyan, birbirine paralel açılan ve uzunlukları 9 bin 954 metre ve 9 bin 949 metre olan 2 tünelin delme süreçlerinin tamamlandığını ve yakında üstyapı ve elektromekanik sistemlerin inşaatına başlanacağını söz ederek, TCDD Genel Müdürlüğü tarafından altyapı işleri tamamlanan Nurdağ-Başpınar (56 kilometre) altyapı işlerinde yüzde 80 fiziki ilerleme sağlandığı ve imal çalışmalarının devam ettiğini söyledi.
“KARAMAN-ULUKIŞLA ORTASINA ELEKTRİKLİ VE SİNYALLİ SÜRATLİ TREN SINIRI PLANLANIYOR”
Uraloğlu, Konya-Karaman Süratli Tren Sınırı’yla irtibatlı 135 kilometre uzunluğundaki Karaman-Ulukışla ortasında saatte 200 kilometre sürate uygun yeni çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli süratli tren çizgisi planlandığını anlattı.
Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla Karaman-Ulukışla ortasındaki 2 saat 25 dakika olan seyahat mühletinin 1 saat 35 dakikaya düşeceğine dikkati çekerek, Karaman-Ulukışla Süratli Tren Projesi’nde iki tünel, 44 alt ve üst geçit, 153 köprü ve menfez bulunduğunu, altyapı, üstyapı, elektrifikasyon imal ve sinyalizasyona yönelik tasarım çalışmaları devam eden projede yüzde 57 fiziki ilerleme sağlandığını kelamlarına ekledi.